造车新势力高阶智驾加快开城，自动驾驶公司也在勤奋开疆拓宇。

百度 Apollo 旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑官网表示，正面向中国香港地区招聘"驾驶 AI 教师专员"，主要认真 AI 功能测试、车辆数据追踪和蚁合、日常车辆齰舌以及各项出行任务，对驾龄要求不高，但必须了解一些汽车机械构成，以便作念简便维修和更换配件，具备的士、公交车等职责告戒的"老司机"优先。

（图片来自萝卜快跑香港官网）

另外证明 TVB 无线新闻报谈，萝卜快跑策动在中国香港地区试运营，最快本年年底在机场进行首阶段测试。上个月，百度还是提交了自动驾驶测试先导拍照和自动车文凭的苦求，面前仍处于审批中。

神不知，鬼不觉中，Robotaxi 战事还是悄然升级，2026 年将会是自动驾驶的紧要飘浮点，不光是冬眠多年的自动驾驶公司迎来发力时刻，就连小鹏汽车、特斯拉等 AI 造车企业王人作念好了弥散准备入局，Robotaxi 起跑线早就挤满了敌手。

抑止 2024 年 7 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单量擢升 700 万，关于一家仍处在试运营阶段的自动驾驶公司，这么的收获还是阻止易。中国香港毫无疑问是一块待缔造的 Robotaxi 蓝海，拿下当地的试运营阅历，对萝卜快跑而言可能又是一次订单增长的契机。

但面对网约车和电动车王人不发挥的中国香港市集，萝卜快跑的机遇和挑战王人不小，它的契机又有多大呢？

之是以说中国香港是一派待缔造的 Robotaxi 蓝海，如故因为当地莫得对应的服务供应商，虽说滴滴、小马智行、AutoX 文远知行灯供应商王人在积极布局大陆以外的市集，但萝卜快跑程度最快，有望成为中国香港 Robotaxi 市集的"第一抢滩东谈主"。

当地谈论部门对自动驾驶车辆抓迎接魄力，本年 10 月，香港运输及物流局公开示意，中国香港的自动驾驶车辆规管框架已于本年 3 月执行，面前已有多个大型自动驾驶车辆名目正在港激动，测试路段涵盖寰球谈路及不同愚弄场景。

证明萝卜快跑向香港离岛区提交的文献，自动驾驶首阶段测试年底前伸开，会领先在非重荷时段进行，车上会有别称十年以上驾驶告戒的腹地司机当作后备操作员（也就是内地所说的安全员），坐在主驾位置，便于全程监控自动车驾驶情况，必要时不错收受。王人说自动驾驶危及当地寰球交通的行状，萝卜快跑这波在港怒放招聘，也算是给从事出租车、公交车等东谈主员一个新的行状契机。

而为了妥当中国香港的交通法律讲解和驾驶风俗，这些进港的自动驾驶车型王人会给与右舵设想。

虽说中国香港当地暂不具备限度化运营的 Robotaxi 服务，但相干部门很久昔日就为自动驾驶铺平谈路，辩认在 2017 年、2019 年、2020 年三个节点发布《香港智谋城市蓝图》、《香港智谋出行路子图》和《香港智谋出行路子图 2.0》，内部王人有提到自动驾驶车辆。

法例上，香港立法会在 2023 年通过《2022 年谈路交通（考订）（自动驾驶车辆）条例草案》，况且新制定的《谈路交通（自动驾驶车辆）规例》还是见效，见解就是为了给自动驾驶车辆提供条目。

（图片来自萝卜快跑）

同期当地还对自动驾驶车辆入港作念了明确轨则，需要供应商提供测试和使用自动驾驶车辆的详备技艺、安全和操作要求，对自动驾驶标明怒放魄力的同期，也作念好了对应的评估和审批尺度。

中国香港对自动驾驶车辆相比看好，有城市智谋化发展这个方针在，自动驾驶名目引进仅仅时期问题。永久来看 Robotaxi 会是一个限度强大的市集，但赢家老是"第一个吃螃蟹的东谈主"，萝卜快跑算是赶上了好时机。

中国香港当地的交通系统额外发挥，有港铁、电车、的士、专营和非专营车辆等，基本上巧合高亢当地住户出行需要。

当地的的士一直以不菲著称，这与香港地区领有全国最高的油价、较高的东谈主力老本以及的士派司筹划用度不菲谈论。电车通到世俗到香港旅行、出差、检会，在当地出行一般选择地铁，因为相对内地而言，当地出租车用度着实高到让东谈主敬爱，起步价要 20-30 元，而且不同区域的收费尺度还欠亨。有一次过海底纯正，过路费就被加收了 100 港元；还有一次因为没带港币，只可用东谈主民币" 1 比 1 "支付，很亏。

不少去香港旅行的内地网友也反映当地的士不菲的问题。

在小红书，一位网友就列出了具体的破钞细节，比如打的 6 公里花了 97 港币，两件行李 12 港币，要是半途过纯正要加收 50 港币纯正用度。而且部分的士司契机要求只收取纸币，不因循电子支付。

（图片来自小红书）

按照这位网友提供的破钞细节，一回下来王人要近 150 元东谈主民币。香港纯正通车收费是硬性轨则，重荷时段收费高达 60 港元，非重荷时段收费 8 港元——收费体系很复杂。

很多网友提议巨匠到香港尽量乘坐公交车、地铁等寰球交通器具。

为什么网约车莫得"整顿"当地的出租车市集呢？纵使有 Uber、高德打车、滴滴等内地平台进驻，香港的网约车业务一直发展不起来。

当地的士派司数目一直看护在 1.8 万把握，服务体系完好，在这块面积本就不大的地盘，巧合留给网约车生活的空间很有限。诚然，像 HK Taxi 等线上平台王人不错预约到的士服务，因循电子支付等功能，方便程度不输网约车。

另外私家分享网约车的地位相比复杂，在当地被以为是莫得买卖执照却向乘客收取酬劳的"白牌车"，一直以来王人处于分歧规的"灰色服务"。因此，高德打车、滴滴等内地平台进入香港市集，主要提供的如故与出租车车行相投的服务，而不是私家车注册的网约车服务，本体上如故香港的士的一种服务渠谈。

由于莫得合规的运营禀赋，网约车败落合理的运营环境，直到 2024 年，香港运输署才运行针对规管网约车作念策略权衡。

当今看来，香港地区可能会跨过网约车阶段进入 RoboTaxi 时期，因为当地对自动驾驶车辆比对网约车更包容，策略上更迎接 Robotaxi 加入，自动驾驶公司的契机很大，第一个进入香港试运营的萝卜快跑，还会占到更多的先发上风。自动驾驶入港，也有望促进当地出行行业更充分地竞争，让的士用度降下来。

不管是城市发展需求如故寰球交通运营环境，中国香港当地王人有充分的引进 Robotaxi 的原理。

跟着端到端的数据驱动形状让自动驾驶技艺突飞大进，内地的自动驾驶服务商们也有走出去的推广需求。

不外，进入新市集，面对全新的交通环境，即等于巧合我方念念考和策动路子的自动驾驶平台，也需要花时期蚁合谈路数据，妥当当地的谈路交通。

当作高密度山海地形城市，中国香港的谈路收罗高度复杂，有多种无理交叉口、多路交叉口等绝顶路口结构。证明香港统计数据，2023 年香港的活泼车密度为平均逐日常公里约 364 辆活泼车，东谈主多车多，当地交通之复杂不言而谕。也不难领会，为何萝卜快跑在文献当中提到先在非重荷时段运营。

刻下，无论是自动驾驶如故高阶智能补助驾驶大批王人存在一个问题，那就是行车相对保守，为了确保安全很少主动博弈，而且琢磨机不受交通料理调遣，需要东谈主工监督。萝卜快跑首条试运营路子定在机场，应该也有对当地交通气象作念过充分评估。

还有，刻下自动驾驶车辆多以纯电能源为主，想要让 Robotaxi 跑通香港，比如要有弥散的充电条目。证明 Kilowatt 平台，抑止 2024 年 9 月，中国香港当地寰球充电桩数目约 9100 座，漫衍全港 18 区，当地电动汽车数目占比约 11.2%，悉数新能源基建不发挥。

萝卜快跑进入香港，充电应该不难措置，仅仅 Robotaxi 在电车维保需求外，还有日常齰舌、靠岸等问题，王人需要平台去措置。百度第六代自动驾驶车已因循全自动换电，能否在香港落地有待到时候揭晓。

是以总的来看，香港当地的交通情况和自动化补能才气会是萝卜快跑早期布局要面对的挑战，前期高老本进入免不了，这么看，萝卜快跑先行进击香港，也算是给行业完善基建和踩坑摸索了。

Robotaxi 将来一定会是一个万亿级别的市集，Frost&Sullivan 预测，预测到 2030 年，中国和全球 Robotaxi 市集限度辩认达到 4888 亿元、8349 亿元。不仅是萝卜快跑，文远知行、小马智行、AutoX 等一众自动驾驶公司，以及小鹏汽车、特斯拉等 AI 企业，王人对准了 Robotaxi 这块大蛋糕，"萝卜大战"日趋强烈。

萝卜快跑初次踏足香港地区，是一次出海的勇敢尝试开yun体育网，让咱们预祝萝卜在香港地区顺班师利，开业大吉！