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本周，理思 L6 的车主刘先生向扬子晚报 / 紫牛新闻爆料，他购买的新车在不到两个月的时候里，纯电续航从标称的 182 公里缩水至 100 公里以下。算作平日通勤车辆，刘先生每天从苏州开车到昆山上班，往返跳跃 100 公里，其中走 60 公里高速，而如今必须每天充电两次智商凑合叮咛职责需求。刘先生对于这种续航大幅缩水的问题感到大怒，并质疑理思汽车的造作宣传，称其售前答应与试验用车体验差距渊博。针对此事，扬子晚报 / 紫牛新闻记者进行了多方探询。

刘先生新车买了不到两个月，续航严重缩水

读者投诉：新车买了不到两个月

182km 纯电续航缩水至 100km 以下

2024 年 12 月 16 日，苏州的刘先生在当地购买了理思 L6 Pro 版，裸车价钱为 25.1 万元。12 月 18 日，他到该店支付尾款并提车。订车时，销售员向他答应，该车在 WLTC 圭臬下的纯电续航可达到 182 公里，试验用车续航可保证 150 公里，这让刘先生采选了理思 L6 算作逐日通勤用车。然则，事情并未如预期发展。

开了一周后，刘先生便发现车辆的试验续航大大低于答应值。他曾向销售东说念主员响应这一问题，得到的回复是可能与新车的磨合期关连。销售东说念主员提议再试几天，但最终，刘先生发现问题并未得到照看。于是，他在 2025 年 1 月 4 日和 1 月 6 日两度前去理思专营店，让售后本事东说念主员进行检测。

经过检测，在莫得满载乘员且未开启空调的情况下，理思 L6 的试验续航仅为 134.5 公里，远低于销售员答应的 150 公里。理思汽车的本事巨匠那时默示，该车的试验续航在 120 公里独揽。刘先生感到战抖并默示，"本来以为理思 L6 是为高效通勤盘算的，但现时连平日通勤的需求都得志不了。"

春节时期，刘先生发现车辆的续航问题更加严重。充满电后，车辆的续航已降至 100 公里以下，险些只消原先答应续航的 60%。这不仅大大超出了刘先生的预期，也让他堕入了严重的用车困扰。对此，刘先生向理思汽车官方工作热线进行了屡次投诉，但长期未得到灵验的薪金。

该车宣传的纯电续航里程（km）WLTC 为 182

理思汽车恢复：客户庸碌跑高速

"驾驶风俗"等多种身分影响续航

濒临刘先生的投诉，理思汽车恢复称，续航走漏与车主的驾驶风俗、空调使用、路况等多重身分密切关连。理思销售进一步证明，车辆的续航测试数据是在理思条款下赢得的，而试验使用中的续航将会受到天气、驾驶样式以及能量回收模式等变量的影响。因此，理思汽车提议糜掷者应当有计划到多种身分的轮廓影响，而不是单纯依赖标称续航来评估试验走漏。

刘先生所购车辆店铺的店长称，从后台数据分析，刘先生使用车辆历程中的高速占比和怠速占比较高，导致试验续航和客户预期的续航有一定的偏差。用户开了哨兵模式，每天也都在耗电。针对刘先生质疑的造作宣传的问题，该店长恢复扬子晚报 / 紫牛新闻记者："我敬佩咱们销售会向客户证明这方面的身分。他可能看到咱们宣传和他试验跑的偏差比较狠恶，咱们要对客户的用电情况进一步证明和交流，但现时客户和咱们未实现一致。当地工商部门也向咱们调取后台数据，咱们会尽快调取。调取数据完成后，咱们三方坐在沿途进行交流，尽快帮客户照看这个问题。"

然则，这一证明却未能平息刘先生的大怒与动怒。他认为，理思汽车的恢复并未涉及问题的中枢。刘先生明确默示："算作糜掷者，我支付了大笔款项，购车时销售东说念主员明确答应该车续航能够得志 150 公里的平日通勤需求。可试验使用仅两个月，续航从标称的 182 公里下跌至 100 公里以下，这种差距是无法秉承的。"

"买车的时候，销售员要是告诉糜掷者开空调、上高速会导致续航里程打折，您认为我还会购买吗？"刘先生强调，购车时销售员仅仅说冬天的续航里程会少少量，简略会在 150km 到 160km，并莫得见告其他影响身分，我方在购车时皆备依赖了理思汽车的宣传，未尝思过在试验使用中会际遇如斯渊博的续航缩水。对此，刘先生认为，理思汽车的恢复是抵糜掷者职权的漠视，简化问题为"驾驶风俗"与"外部环境"身分的归因，无法从根柢上照看他所遇到的现实问题。

苏州刘先生购买的理思 L6 Pro 版

巨匠默示很难达到车辆标称续航里程

消协恢复：必要时可以通过法律阶梯维权

记者梳理以往媒体报说念发现，刘先生遇到的情况也响应了更多车主的困惑与担忧。在新动力汽车限制，续航问题一直是糜掷者最为真贵的焦点之一。从刘先生遇到的问题可以看出，糜掷者对于品牌的答应和宣传抱有高度的信任。然则，当理思汽车在际遇试验使用中的问题时，却将包袱推给了糜掷者的使用风俗。难道理思的续航圭臬，背后其实有一条不为东说念主知的"驾驶阴私"？要是确实这么，那么车主们只怕不仅要学会怎样开车，还要秉承一套续航优化课程，智商享受他们本来期待的用车体验。

针对刘先生遇到的情况，扬子晚报 / 紫牛新闻记者筹商到盐城工学院汽车工程学院副院长、硕士生导师郑竹安。郑竹安也默示，新购买的新动力汽车续航里程缩水可能由多种身分引起，除了驾驶风俗产生一定影响外，冬天的低温会显耀责骂电板的活性，导致电量输出减少，续航里程责骂。他证明说念，车辆标称的续航里程是纯理思工况下的里程，依靠现时的电板照看本事在现实中是很难达到的，可能性险些为零。

郑竹安教唆，糜掷者应该有差别真假的订立，不要舒服敬佩销售东说念主员的宣传术语。不外他也默示糜掷者既然采选购买新动力车，心里要有一个预期，比如隆冬高速下只可跑标称的 50% 独揽的里程。他告诉扬子晚报 / 紫牛新闻记者："要是驾驶新动力车辆在市区行驶，行驶里程会多一些，能达到标称里程的 85% 就可以了，但车辆只消上了高速，和油车比拟就莫得上风了。其一是潜力不及，其二是耗电量会类似呈指数高潮。"

对于新动力车辆续航严重缩水问题，记者也采访了南京市消协汽车维权专委会的秦主任，他默示，此类维权对车主来说比较难，他提议车主可以通过法律阶梯，由法院指定机构进行的确巨擘检测；或者社会上比较驰名气靠谱的检测机构，进行专科检讨。同期，秦主任还教唆糜掷者购买新动力汽车时，务必不成仅听销售东说念主员的单方面之词，关节信息和答应一定要落实到左券中，这么智商够有据可依、有法可循。

江苏亿诚讼师事务所葛栋讼师认为，要是销售方宣传的续航里程宣传数据与试验各异跳跃合理差错鸿沟，组成造作宣传，应当补偿糜掷者因其造作宣传而产生的亏损，如多开销的电费等。同期，也可以归拢《中华东说念主民共和国民法典》第一百四十八条考中五百七十七条限定和《最妙手民法院对于审理商业左券纠纷案件适用法律问题的证明》第三条，想法销售方罕见保密续航问题存在诓骗活动而消灭左券（退车）或要求补偿。若车辆续航问题被认定为质地问题（如电板弱势），《中华东说念主民共和国家具性量法》第四十条限定，糜掷者可要求免费维修、更换或退货。糜掷者可以向市集监督照看局提交负责的投诉肯求书，要求对品牌方造作宣传立案探询，如无法照看则可以向统领法院拿告状讼。他默示，车企可能辩称续航里程受驾驶风俗、路况、重生等身分影响，宣传里程是在特定条款下测试得出。若车企已明确见告这些身分，可能收缩或罢黜包袱。

扬子晚报 / 紫牛新闻记者 闫春旭

视频裁剪 戴哲涵

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